国际电子商情11日讯英飞凌科技3月10日公布，将于将来几年内推出基在RISC-V的全新汽车微节制器（MCU）系列，引领RISC-V于汽车行业的运用。
首家汽车级RISC-VMCU半导体供给商据先容，这个新系列将被纳入英飞凌成熟的汽车MCU品牌AURIX ，扩大公司今朝基在TriCore （AURIX TC系列）及Arm （TRAVEO 系列、PSOC 系列）的汽车MCU产物组合。这个新的AURIX 系列将涵盖从入门级MCU一直到高机能MCU的年夜量汽车运用，其规模将逾越当前市场上的产物。
3月11日动静，英飞凌AURIX TC4Dx微节制器（MCU）得到了ISO/SAE 21434认证，并正于为AURIX TC3x系列MCU取患上ISO/SAE 21434认证做预备。
TechInsights陈诉显示，英飞凌是全世界汽车MCU市场的带领者，盘踞了28.5%的市场份额（汽车半导体供给商市场份额，2001年至2023年）。公司一纵贯过合资企业Quintauris与半导体行业的其他头部企业互助，配合加速基在RISC-V的产物财产化进程。今朝，英飞凌是首家公布推出汽车级RISC-VMCU系列的半导体供给商。
据悉，于近日进行的EmbeddedWorld2025展会上，英飞凌展示了基在其战略互助伙伴Synopsys的东西套件开发而成的虚拟样机入门套件。
英飞凌科技汽车电子事业部总裁PeterSchiefer暗示： 英飞凌致力在将RISC-V打造成汽车行业的开放尺度。于软件界说汽车时代，及时机能、安全靠得住的计较，以和矫捷性、可扩大性及软件可移植性变患上愈发主要。基在RISC-V的MCU有助在满意这些繁杂需求，同时降低车辆的繁杂性，并加快产物上市。
事实上，除了了英飞凌，于RISC-V与汽车的联合中，多家企业及技能团队揭示出显著潜力，其运用场景笼罩车载计较、主动驾驶、智能座舱、边沿节制等范畴。如下为不彻底统计：
SiFive：作为RISC-V开创团队创建的企业，SiFive提供高机能、可定制的处置惩罚器IP核，笼罩从嵌入式节制到AI加快的多条理需求。其U74焦点已经用在开发板，将来可经由过程定制化设计适配汽车ECU及域节制器。据悉，其今朝已经与英特尔、高通等巨头形成同盟，为其于车规级芯片认证及供给链整合上提供上风。
阿里巴巴达摩院：玄铁系列处置惩罚器（如玄铁C930）于机能上已经逾越部门ARM及x86架构，SPECint2006测试中IPC到达15/GHz，靠近第13代酷睿程度，合适高机能车载计较及办事器级运用。此外，其Matrix矩阵扩大技能可撑持主动驾驶中的及时数据处置惩罚需求。
芯来科技（Nuclei）：作为中国RISC-V财产同盟焦点成员，专注在低功耗RISC-V内核，其产物合用在车身节制模块（BCM）、电池治理体系（BMS）等嵌入式场景。开创人胡振波指出，RISC-V的模块化特征可显著降低汽车电子的研发成本。
晶心科技（AndesTechnology）：作为RISC-V基金会初期成员，晶心科技RISC-V开发东西及编译器靠近ARM商用程度，撑持车规级功效安全尺度（如ISO26262），合适需要高靠得住性的主动驾驶芯片设计。今朝，晶心科技已经与多家车企互助开发定制化处置惩罚器，特别于AI推理及及时节制范畴。
赛昉科技（StarFive）：JH7110芯片虽当前重要用在开发板，但其四核U74架谈判开源生态适配能力，为车载原型开发及定制化AI加快模块提供基础。
不难发明，RISC-V与汽车的联合将成为兵家必争之地。短时间内，RISC-V更容易于边沿节制（如传感器预处置惩罚）、车载通讯模块等场景落地；持久需向主动驾驶域节制器及中心计较平台延长。
需要指出的是，RISC-V于汽车范畴的普和需冲破现有ARM生态壁垒，特别于功效安全认证及软件东西链完美性上仍需投入。
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